ادارهی هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در حال بازنگری مقررات و مسیرهای صدور مجوز است تا فناوریهای جدید هوانوردی سریعتر وارد بازار شوند. این برنامه حوزههایی مانند تاکسیهای هوایی، هواپیماهای مافوقصوت، پهپادها و سامانههای پرتاب و بازگشت فضایی را دربر میگیرد. هدف اصلی، تسریع توسعهی این فناوریها بدون کنار گذاشتن استانداردهای ایمنی پرواز است.
تاکسیهای هوایی eVTOL چگونه کار میکنند؟
یکی از محورهای اصلی برنامهی آمریکا، هواپیماهای eVTOL است. این اصطلاح مخفف «برخاست و فرود عمودی برقی» (Electric Vertical Takeoff and Landing) است و به وسایل پرندهای گفته میشود که مانند هلیکوپتر بهصورت عمودی از زمین بلند میشوند، اما در بخش اصلی پرواز میتوانند مانند هواپیما از بالهای خود استفاده کنند.
بسیاری از این هواپیماها با نیروی برق کار میکنند و برای جابهجایی مسافر یا بار در مسیرهای شهری و منطقهای طراحی شدهاند. برای مثال، تاکسیهای هوایی میتوانند مسافران را میان مراکز شهرها و فرودگاهها جابهجا کنند یا در مأموریتهایی مانند حمل بار، امدادرسانی پزشکی و عملیات جستوجو و نجات به کار گرفته شوند.
این فناوری میتواند مسیرهای شلوغ زمینی را دور بزند، اما برای فعالیت گسترده به زیرساخت، مقررات پروازی، آموزش خلبانان، استانداردهای ایمنی و مراکز مخصوص نشست و برخاست نیاز دارد.
اجرای ۸ پروژهی آزمایشی در ۲۶ ایالت
ادارهی هوانوردی آمریکا ۸ پروژه را برای حضور در برنامهی آزمایشی یکپارچهسازی eVTOL انتخاب کرده است. این پروژهها در مجموع ۲۶ ایالت را پوشش میدهند و با مشارکت شرکتهای سازندهی هواپیما، اپراتورها و نهادهای محلی اجرا میشوند. بنابراین، این طرح شامل ۸ پروژهی آزمایشی است، نه فقط ۸ شرکت.
آزمایشها حوزههایی مانند تاکسی هوایی شهری، جابهجایی منطقهای مسافران، حمل بار، عملیات پزشکی، پروازهای خودکار و انتقال کارکنان به تأسیسات دریایی و انرژی را شامل میشوند.
اطلاعات بهدستآمده از این پروازها به FAA کمک میکند محدودیتهای عملیاتی را بهتر شناسایی کند، روشهای پرواز را اصلاح کند و استانداردهای لازم برای استفادهی تجاری از تاکسیهای هوایی را تدوین کند. این نهاد میگوید دادههای طرح آزمایشی برای تنظیم سیاستها، آموزشها و مقررات آینده استفاده خواهند شد.
تلاش برای بازگرداندن پروازهای مافوقصوت
بخش دیگری از برنامهی FAA به هواپیماهای مافوقصوت مربوط میشود. هواپیمای مافوقصوت با سرعتی بیشتر از سرعت صوت یا «ماخ ۱» حرکت میکند. سرعت ماخ ۱ در شرایط معمول حدود ۷۷۰ مایل یا ۱۲۳۹ کیلومتر در ساعت است، در حالی که هواپیماهای مسافربری رایج معمولاً با سرعت ۵۵۰ تا ۶۰۰ مایل در ساعت پرواز میکنند.
پرواز غیرنظامی مافوقصوت بر فراز خشکی آمریکا از سال ۱۹۷۳ ممنوع بوده است. دلیل اصلی این ممنوعیت، صدای شدید ناشی از شکستن دیوار صوتی بود که به آن «سونیک بوم» (Sonic Boom) گفته میشود. این صدا میتواند برای ساکنان مناطق زیر مسیر پرواز آزاردهنده باشد و باعث لرزش ساختمانها شود.
FAA اکنون میخواهد ممنوعیت کلی را با یک چارچوب مبتنی بر میزان صدا جایگزین کند. براساس قانون پیشنهادی، هواپیماها باید طوری طراحی یا هدایت شوند که موج صوتی آسیبزا و شدید به سطح زمین نرسد.
تدوین دو قانون تا اواسط ۲۰۲۷
ادارهی هوانوردی آمریکا قصد دارد تا اواسط سال ۲۰۲۷ دو قانون مرتبط با پروازهای مافوقصوت را نهایی کند.
قانون نخست، استانداردهای لازم برای صدور مجوز عملیاتی را مشخص میکند و هدف آن جلوگیری از رسیدن صدای شدید سونیک بوم به سطح زمین است. تصویب این قانون میتواند ممنوعیت پرواز مافوقصوت بر فراز خاک آمریکا را که از سال ۱۹۷۳ برقرار است، لغو کند.
قانون دوم نیز میزان قابلقبول صدا در زمان برخاستن، فرود آمدن و پرواز مافوقصوت را تعیین خواهد کرد. در تدوین این استانداردها عواملی مانند میزان پذیرش صدا از سوی مردم، امکان فنی کاهش صدا و هزینهی اقتصادی اجرای مقررات در نظر گرفته میشود.
بازگشت پرواز تجاری پس از کنکورد
پروازهای تجاری منظم مافوقصوت در سال ۲۰۰۳ و پس از بازنشسته شدن ناوگان کنکورد متوقف شدند. کنکورد از سال ۱۹۷۶ مسافران را با سرعتی نزدیک به دو برابر سرعت صوت جابهجا میکرد، اما پرواز مافوقصوت آن بیشتر به مسیرهای روی اقیانوس محدود بود.
تغییر مقررات آمریکا میتواند مسیر بازگشت هواپیماهای مسافربری پرسرعت را هموار کند، اما تصویب قوانین به معنای آغاز فوری پروازهای تجاری نیست. هر هواپیمای جدید همچنان باید مراحل طراحی، آزمایش، ارزیابی صدا، دریافت گواهی فنی و تأیید ایمنی را پشت سر بگذارد.
شرکتهای سازنده نیز باید ثابت کنند هواپیماهایشان نهتنها سرعت بالایی دارند، بلکه برای مسافران و افراد روی زمین ایمن هستند و میزان صدای آنها از حدود تعیینشده فراتر نمیرود.
سرعت بیشتر، اما با حفظ ایمنی
آمریکا با این برنامه تلاش میکند فاصله میان توسعهی فناوری و تدوین مقررات را کاهش دهد. تاکسیهای هوایی میتوانند شکل جابهجایی در شهرها و مناطق نزدیک را تغییر دهند و هواپیماهای مافوقصوت نیز زمان برخی سفرها را بهشدت کاهش دهند.
با این حال، ورود این فناوریها به بازار به نتیجهی آزمایشهای واقعی، توان شرکتها در دریافت گواهی ایمنی و تصویب مقررات نهایی بستگی دارد. برنامههای فعلی مسیر ورود این هواپیماها را هموارتر میکنند، اما مجوز فعالیت تجاری تنها زمانی صادر خواهد شد که الزامات فنی، عملیاتی و ایمنی برآورده شده باشند.
سلب مسئولیت:
مطالب منتشرشده صرفاً با هدف اطلاعرسانی تهیه شده و فاقد هرگونه وابستگی، جانبداری یا جهتگیری سیاسی و حزبی است و بههیچوجه توصیهای برای خرید، فروش یا نگهداری داراییهای مالی، سهام، ارزهای دیجیتال یا سایر ابزارهای سرمایهگذاری محسوب نمیشود. تصمیمگیری برای سرمایهگذاری بر عهدهی مخاطب است و توصیه میشود پیش از هر اقدامی، تحقیقات کافی انجام داده و در صورت نیاز با مشاور مالی متخصص مشورت کنید.
۰ دیدگاه
در حال آمادهسازی فرم دیدگاه…